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Que tan rapido es un Top Fuel ?





Thread creado por VaronV el 10/02/2016 12:37:55 pm. Lecturas: 1,393. Mensajes: 10. Favoritos: 1





10/02/2016 12:37:55 pm 
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VaronV


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Amigos fierreros....sean bienvenidos....


La Top Fuel es la máxima categoría de dragster en Estados Unidos...quizás la mas potente y espectacular categoría de vehículos en cuatro ruedas que hay en el mundo.

En si....las carreras de dragsters o ´´arrancones´´,todo es muy sencillo,dos ´´vehículos´´ corren 400 metros en linea recta,el que llega primero...obviamente gana...fin de la historia....pero cuando miramos los numeros de estos monstruos...todo empieza a ser de vértigo....

11000 HP de potencia para motores generalmente HEMI V8 con bombas de combustible que aportan casi 247 litros de combustible por minuto.....para ponerlo en contexto...un auto deportivo utiliza 3,5 litros por minuto...

Shawn Langdon,nos muestra con una GoPro en el casco que se siente hacer 400 metros en 3,77 segundos,cruzando la meta a mas de 500 km/h...im-pre-sio-nan-te !

Enjoy...





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10/02/2016 12:52:36 pm 
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folder


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Medio embole el video... 2 minutos de nada y 3 segundos de meh...


10/02/2016 01:11:22 pm 
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osea que cuando empieza a acelerar ya tiene que frenar?


10/02/2016 02:14:07 pm 
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elio1234


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Arrancon precoz, mucho jugueteo previo, pero acaba muy rápido.


10/02/2016 02:17:12 pm 
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La verdad que no me gustan las picadas o drag racing. Le veo muy poca emoción, muy poca injerencia del piloto (comparado con sus inicios o con las picadas de autos más estándar), y básicamente gana la mejor máquina.

Pero sí me apasiona la ingeniería detrás de los dragsters. Máquinas tan bestiales que destrozan un embrague cada 2 tiradas, y después de un día de competencias prácticamente hay que hacer el motor a nuevo por el nitrometano.

Hace poco vi un documental del ´´inventor´´ del Top Fuel actual, con motor central y carga aerodinámica. Un tipo que quedó lisiado después de un accidente con un slingshot, esos dragsters viejos que el piloto iba sentado atrás del eje trasero, motor adelante, y mucha, pero mucha tendencia a salir volando por la pésima distribución de peso. Al principio, el auto no iba ni para atrás, el tipo no podía mantener derecho el auto y casi se da por vencido, abandonando el proyecto para construir otro slingshot. Por suerte la jermu lo cagó bien a puteadas, y le dijo que siga con el Top Fuel. Finalmente encontró la solución reemplazando el volante por las 2 manijitas que se usan hoy en día, para reducir el efecto multiplicador de usar un volante convencional. Mientras menos radio de giro de los brazos, menos doblan las ruedas y no se sobre-compensa la dirección del auto.

Lo increíble que ese auto original estuvo vigente como campeón y serio contendiente durante casi 10 años, con distintos pilotos.


10/02/2016 02:39:08 pm 
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VaronV


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FMAlche escribió:
La verdad que no me gustan las picadas o drag racing. Le veo muy poca emoción, muy poca injerencia del piloto comparado con sus inicios o con las picadas de autos más estándar, y básicamente gana la mejor máquina. Pero sí me apasiona la ingeniería detrás de los dragsters. Máquinas tan bestiales que destrozan un embrague cada 2 tiradas, y después de un día de competencias prácticamente hay que hacer el motor a nuevo por el nitrometano.Hace poco vi un documental del inventor del Top Fuel actual, con motor central y carga aerodinámica. Un tipo que quedó lisiado después de un accidente con un slingshot, esos dragsters viejos que el piloto iba sentado atrás del eje trasero, motor adelante, y mucha, pero mucha tendencia a salir volando por la pésima distribución de peso. Al principio, el auto no iba ni para atrás, el tipo no podía mantener derecho el auto y casi se da por vencido, abandonando el proyecto para construir otro slingshot. Por suerte la jermu lo cagó bien a puteadas, y le dijo que siga con el Top Fuel. Finalmente encontró la solución reemplazando el volante por las 2 manijitas que se usan hoy en día, para reducir el efecto multiplicador de usar un volante convencional. Mientras menos radio de giro de los brazos, menos doblan las ruedas y no se sobre-compensa la dirección del auto.Lo increíble que ese auto original estuvo vigente como campeón y serio contendiente durante casi 10 años, con distintos pilotos.


Sabes que pasa? los gringos no tienen sangre en las venas ...tienen nafta....





10/02/2016 04:00:51 pm 
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11/02/2016 10:40:55 am 
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Una grasada.


11/02/2016 12:09:23 pm 
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VaronV


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twisted666 escribió:
Una grasada.







......sorry men....la próxima vez posteo una picada de autos clásicos....


11/02/2016 11:10:40 pm 
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La historia de muchos... Arrancar, culetear y en 3 segundos acabar... la demostración.




fuel

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