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Volvió el mejor 10 del mundo. Juan Martín Hernández.





Thread creado por torojorge el 02/09/2010 01:13:03 am. Lecturas: 832. Mensajes: 1. Favoritos: 0






02/09/2010 01:13:03 am 
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torojorge


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Fue el partido jugado el 28/08 entre Racing Metro 92 y el Toulon por el Top 14 francés, también jugaron Sébastien Chabal y Juan Martín Fernández Lobbe, quién anotó el único try de Toulón donde destacó Jonny Wilkinson ( 26 tantos).

partidazo.
En el partido RACING METRO 28-17 CLERMONT (01-09) Juan Martín Hernández entró como full back cuando faltaban 10 minutos. En tanto, en el visitante estuvieron desde el comienzo Martín Scelzo y Gonzalo Canale, y Mario Ledesma entró a los 8 del segundo tiempo y debió actuar como octavo unos cuantos minutos. En Racing la figura fue Wisniewski, que anotó 23 puntos (seis penales, un drop y una conversión). El único try fue de Saubade. Para Clermont, defensor del título en Francia, Paulo hizo un try y tanto Williams como James acertaron dos penales cada uno.
FUERZA CARAJO MAGO .
Vamos armando el equipo para el Mundial de Rugby 2011 y el 4 Naciones.
FUERZA ARGENTINA.
FUERZA PUMA.




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No fue un accidente. La muerte de cincuenta personas, las heridas de quinientas –cuando un tren de cercanías no pudo frenar y embistió el parachoques de la estación de Once, en el centro de Buenos Aires– fue el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas. Hubo tiempos en que la red ferroviaria estatal argentina tenía 40.000 kilómetros y 190.000 empleados era la más extensa de América Latina y era, de algún modo, un esqueleto: el país se había ido estructurando en pueblos que nacieron a lo largo de esas vías.Hace veinte años, en plena furia privatista del consenso de Washington, un presidente peronista decidió que su déficit de un millón de dólares diarios era demasiado y había que cerrarla casi toda –y malvender lo poco que quedara. En 2005 recorrí buena parte del interior de la Argentina a los costados de cada carretera, en medio de la nada, las vías herrumbradas, alzadas, retorcidas eran como una instalación de arte conceptual, una obra que se llamaba la Argentina Ya No.Ahora, en plena prosperidad neoperonista, quedan 7.000 kilómetros de vías maltrechas donde los trenes no pueden ir a más de 40 kilómetros por hora y dan trabajo a menos de 20.000 personas. El déficit, mientras tanto, subió a unos tres millones y medio de dólares por día. Es plata que el Estado entrega en subsidios a las empresas concesionarias que, con tanto dinero gratis, ni siquiera se esfuerzan por cobrar los boletos –pero tampoco hacen la menor inversión en mantener y actualizar sus equipos. La mayoría de los vagones tiene entre 40 y 50 años las vías se ondulan, las ventanas se rompen, las puertas nunca cierrran. Y el Estado paga y paga pero no exige nada –total, los que viajamos en tren somos, en general, ciudadanos de segunda. Que sólo se rebelan de tanto en tanto: alguna tarde, cuando un tren tarda demasiado, montan en cólera, gritan alguna vez tiraron piedras o prendieron un fuego. Pero en general no: que soporten estoicos demoras, cancelaciones, las incomodidades m
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martin

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